دوشنبه، ۲۲ اردیبهشت ۱۴۰۴
-
در جهان مدرن، حاکمیت بر دریاها به منزله حاکمیت بر کانونهای ثروت و قدرت است. حاکمیت بر دریا به معنای کنترل و اعمال قدرت قانونی یک دولت بر آبهای ساحلی و مناطق دریایی است و بهرهبرداری اقتصادی از این آبها نیز یک اصل پذیرفتهشده بینالمللی است که قاعدتا در مورد ایران و هفتکشور عربی حوزه خلیجفارس نیز صدق میکند؛ اما در این بین ایران بیشترین مرز آبی مشترک با خلیجفارس را دارد.
شنبه، ۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۴
-
حادثهای که ضرورتها را آشکار کرد؛
دنیای اقتصاد: با توجه به حادثه اخیر در بندر شهید رجایی، سیاستگذار باید ساخت یک بندر مکمل را در دستور کار قرار دهد؛ بندری پیشرفته که در مواقع بحران بتواند بهعنوان جایگزین بندر اصلی مورد استفاده قرار گیرد و کشتیها به سرعت به سوی آن هدایت شوند. اهمیت این اقدام به ویژه از آن جهت است که بندر شهید رجایی بخشی کلیدی از کریدور استراتژیک شمال–جنوب به شمار میرود و توسعه ترانزیت از طریق آن در چشمانداز برنامه هفتم توسعه کشور پیشبینی شده است.
-
روایت خبرنگار اعزامی «دنیایاقتصاد» به بندر سوخته و هفت درس مهمی که از این حادثه دلخراش باید فراگرفت
روزنامه شماره ۶۲۸۴
سیاستگذار باید ساخت یک بندر مکمل برای شهید رجایی را در دستور کار قرار دهد؛ یک بندر مجهز که در وقت بروز حادثه بهعنوان جایگزین مورد استفاده قرار گیرد و کشتیها به سوی آن هدایت شوند؛ چراکه بندر شهید رجایی جزئی از کریدور مهم شمال–جنوب است که توسعه ترانزیت از طریق آن در چشمانداز برنامه هفتم پیشبینی شده است. هرچند مساله پیشگیری از حریق و بهطور کلی پیشگیری از حوادث بندری یکی از موضوعات اصلی است که پس از فاجعه اخیر مورد توجه کارشناسان و فعالان صنعت حملونقل دریایی قرار گرفته است، اما به نظر میرسد اهمیت پیشبینی ظرفیت بندری جدید که در وقت بحران قابل رجوع باشد، کمتر از بازنگری در فرآیندهای پیشگیرانه نیست.
دوشنبه، ۱۵ اردیبهشت ۱۴۰۴
-
بندر شهیدرجایی یکی از دو بندری است که اجرای آزمایشی «سامانه یکپارچه عملیات بندری» در آن از سال گذشته آغاز شد. با این حال حادثه انفجار کانتینرها «باگهای سامانه» را نشان داد و مشخص کرد، ثبت ناصحیح اطلاعات کالاها، عدم یکپارچگی واقعی سامانهها و نبود نظارت دقیق بر محمولههای خطرناک از جمله نقاط ضعف این نرمافزار است.
شنبه، ۱۳ اردیبهشت ۱۴۰۴
-
«دنیایاقتصاد» راهبرد مواجهه با سه کریدور مهمی که ایران را دور زده اند، بررسی میکند؛
روزنامه شماره ۶۲۷۸
اقتصاد جهانی بیش از هر زمان دیگری به زیرساخـــتهای حملونقل، خطوط ارتباطی و کریدورهای بینالمللی وابسته است. رقابت دولتها نه فقط بر سر منابع، بلکه بر سر موقعیتهای جغرافیایی و نقشآفرینی در مسیرهای حیاتی انتقال کالا و انرژی است. در چنین میدانی، کشورهایی که بتوانند جایگاه خود را در زنجیره تامین جهانی تثبیت کنند، از مزایای اقتصادی، امنیتی و دیپلماتیک گستردهای برخوردار خواهند شد.ایران با موقعیت منحصربهفرد در تقاطع شرق و غرب و نیز شمال و جنوب جهان، از ظرفیت بالایی برای تبدیلشدن به یک مرکز ترانزیت منطقهای برخوردار است.
-
درخواست استیضاح وزیر راه و شهرسازی که از سوی گروهی از نمایندگان مجلس مطرح شدهاست، دستکم در مقطع فعلی به سه علت زیرسوال است و میتواند بر آشفتگیهای حوزه حملونقل بیافزاید.
دوشنبه، ۰۸ اردیبهشت ۱۴۰۴
-
«دنیایاقتصاد» کلید ارتقای تابآوری اقتصادی بنادر دربرابر حریق را بررسی میکند؛
روزنامه شماره ۶۲۷۴
شعلههای آتش انفجار در بندر شهیدرجایی پس از حدود ۲۴ ساعت تلاش بیوقفه آتشنشانان و نیروهای امدادی سرانجام مهار شد. ظهر روز یکشنبه این خبر همزمان با اعلام سه روز عزای عمومی در هرمزگان، در حالی عنوان شد که هنوز لکهگیری در نواحی مختلف بندرگاه ادامه داشت و در عینحال عملیات جداسازی و انتقال کانتینرهای دیگر از محوطه حادثه و نیز خنکسازی آنها در جریان بود. انفجار در بندر شهیدرجایی یک رخداد کمسابقه بندری محسوب میشود که ظهر روز شنبه، حوالی ساعت ۱۲ تا ۱۲:۳۰ظاهرا بهدنبال وقوع یک آتشسوزی در محدوده اسکله کانتینری موسوم به «سینا» و سرایت فوری آن به محمولههای حاوی مواد قابلاشتعال رخداد و به فاجعه دردناک انسانی با فوت دستکم ۱۸ و مصدومیت بیش از ۷۰۰ نفر انجامید. ابعاد انسانی این فاجعه البته ممکن است هنوز نامعلوم باشد و پس از اتمام عملیات امداد و نجات، آمار تلفات بهروز خواهدشد.
یکشنبه، ۰۷ اردیبهشت ۱۴۰۴
-
افزایش قیمت بلیت هواپیما در راه است؛
دنیای اقتصاد: دبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی اعلام کرد تاکنون افزایش نرخ سوخت در قیمت بلیت هواپیما لحاظ نشدهاست و با لحاظشدن آن قیمتها نیز افزایش خواهدداشت.
شنبه، ۰۶ اردیبهشت ۱۴۰۴
-
«دنیایاقتصاد» دو منفعت بهرهبرداری از قطار داخلیسازی شده برای متروی پایتخت و کلانشهرها را تشریح میکند؛
روزنامه شماره ۶۲۷۲
اولین رام قطار ملی انبوهسازی شده، آماده ورود به چرخه مسافرگیری در متروی پایتخت است. این رخداد چهار سال پس از رونمایی از نخستین قطار ملی در دولت دوازدهم رخداده و بهزودی دو رام قطار دیگر نیز با داخلیسازی ۸۵درصدی به ناوگان ملی در حال تردد اضافه خواهندشد. به این ترتیب ۲۵سال پس از افتتاح نخستین فاز از اولین متروی کشور در شهر تهران، سرانجام رویای خودکفایی در تولید انبوه قطار به واقعیت پیوست و انحصار چینیها در تامین ناوگان متروی کلانشهرهای ایران را شکست.
-
دستگاههای نظارتی مبدأ سرمایهای که به صنعت حملونقل آمده را رهگیری کردهاند؟
روزنامه شماره ۶۲۷۲
امضای یکی از بزرگترین تفاهمنامههای بخشخصوصی با دولت در حوزه حملونقل، یعنی «شرکت آوانریل» با وزارت راه و شهرسازی و ادعای نقش بابک زنجانی در این تفاهمنامه طی روزهای اخیر حاشیههای فراوانی ایجادکردهاست، بااینحال پاسخ رسمی منتشرشده در این رابطه، همچنان یک علامت سوال بزرگ در افکار عمومی را بیپاسخ گذاشتهاست.
-
بهگزارش «دنیایاقتصاد»، دبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی اعلام کرد تاکنون افزایش نرخ سوخت در قیمت بلیت هواپیما لحاظ نشدهاست و با لحاظشدن آن قیمتها نیز افزایش خواهدداشت. به گفته اسعدیسامانی روند نزولی جابهجایی مسافران هوایی که از ۶ سالپیش آغاز شدهاست ادامه خواهدداشت.
-
اپراتور راهآهن روسیه اعلام کرد؛ ارسال بار به چین را از طریق ایران آغاز خواهد کرد. به گزارش «دنیایاقتصاد»، ورا وتوریگینا، مدیر شعبه ساراتوف شرکت «آر زی دی لجستیکس» (RZD Logistic) اظهار کرد: این شرکت ریلی، قصد دارد تحویل منظم بار به چین را از ایران و از طریق کریدور حملونقل چندوجهی شمال- جنوب آغاز کند. وی گفت: ما چنین مسیری را توسعه دادهایم، زیرا تقاضای جایگزین برای مسیر شرقی وجود دارد که در آن بار بیشتری در زیرساختهای موجود ثبت شدهاست.
-
رئیس امور حملونقل و عمران شهری و روستایی سازمانبرنامه و بودجه کشور با بیان اینکه برخی پروژههای عمرانی به دلیل ضعف در پیشبینی منابع حدود چهار دههمعطل ماندهاند، گفت: تمرکز دولت بر مدیریت منابع محدود و تکمیل پروژههای زیرساختی حیاتی، گامی مهم در رسیدن به توسعه پایدار و تحقق اهداف ملی است.
دوشنبه، ۰۱ اردیبهشت ۱۴۰۴
-
«دنیایاقتصاد» از جزئیات مالیات جهانی کربن برای ناوگان دریایی آلاینده گزارش میدهد؛
روزنامه شماره ۶۲۶۹
کشتیهای باری از سال۲۰۲۷ مشمول پرداخت نوعی از مالیات سبز میشوند؛ مالیاتی که قرار است صرف کاهش تبعات تغییرات اقلیمی شود. سازمان بینالمللی دریانوردی با معرفی نخستین «مالیات کربن» برای کشتیهای باری، موافقت اولیه اکثر کشورهای عضو را جلبکرده و قرار است پاییز امسال، رایگیری نهایی برای آن انجام شود. در صورت تصویب نهایی این مالیات، کشورهایی همچون ایران که فرسودگی ناوگان آنها به مرحله بحرانی رسیدهاست، ناگزیر از سرمایهگذاری فوری در این صنعت خواهند بود. ناوگان دریایی ایران شامل کشتیهای نفتکش، کانتینری، فلهبر و خدمات بندری، با میانگین سنی ۱۸ تا ۲۲ سالیکی از قدیمیترین ناوگانهای منطقه محسوب میشود؛ این در حالی است که استانداردهای جهانی، عمر مفید کشتیها را کمتر از ۱۵سالتعریف میکند. بسیاری از کشتیهای متعلق به ایران با مشکلات فنی، هزینههای بالای تعمیر و نگهداری و بهرهوری پایین مواجه هستند و احتمالا اغلب آنها مشمول پرداخت مالیات کربن خواهند شد.
-
انعقاد تفاهمنامه همکاری وزارت راه و شهرسازی با نماینده یک سرمایهگذار بخشخصوصی که در زندان بهسر میبرد، برای تامین ناوگان ریلی باری و مسافری روز گذشته خبرساز شد.
یکشنبه، ۳۱ فروردین ۱۴۰۴
-
دنیای اقتصاد: مدیرعامل شرکت راه آهن گفت: عملیات اجرایی پروژه برقیسازی خطآهن تهران–مشهد در صورت تخصیص بودجه در سال جاری آغاز خواهد شد.
-
ایران به ۱۵ هزار واگن مسافری نیاز دارد؛
دنیای اقتصاد: ظرفیت سرمایهگذاری در صنعت حملونقل ریلی ایران «بینهایت» است و افزون بر قطعات ریلی باقیمانده برای اتصال به راهآهن کشورهای همسایه که نقش مهمی در کارکرد ترانزیتی ایران دارد، دهها پروژه دوخطهسازی و برقیسازی در شبکه فعلی راهآهن نیز قابل تعریف است که اگر دیوار تحریم برچیده شود، میتواند با سرمایهگذاری خارجی اجرا شود.