شماره روزنامه ۶۳۷۲
|
Search Icon
اکسکوینو
اکسکوینو

وزیر راه و شهرسازی اعلام کرد:

دنیای اقتصاد: وزیر راه و شهرسازی از پیگیری تحقق فاینانس چینی به‌منظور برقی کردن قطار تهران - مشهد در سفر چند روز آینده رئیس‌جمهور به پکن خبر داد و گفت: چینی‌ها نیز به اجرای این پروژه تمایل دارند.

مانع اجرای فرمان وزیر راه و شهرسازی برای توسعه قطارهای حومه‌ای چیست؟ 

نیاز اساسی ناوگان ریلی به قطار حومه‌ای برای سفرهای کلان‌شهر – حومه، در حالی اخیرا در کانون توجه وزارت راه و شهرسازی قرار گرفته که کمبود ناوگان در این بخش، کارآیی شبکه ریلی حومه‌ای را در اغلب شهرهای بزرگ به‌ویژه تهران زیر سوال برده است.

اخبار حمل و نقل

    شنبه، ۲۸ تیر ۱۴۰۴

  • ۲۴ صاحب‌نظر حوزه حمل‏‏‌ونقل خواستار بازنگری در طرح پرهزینه و پرمخاطره قطار سریع‏‏‌السیر تهران - اصفهان شدند؛

    روزنامه شماره ۶۳۳۹

    قطار برقی یا سریع‌السیر؟

    ۲۴ صاحب‌نظر حوزه حمل‌ونقل ریلی، با ارسال نامه‌ای به رئیس‌جمهور، پیشنهادی برای برون‌رفت پروژه خط سریع‌السیر تهران – اصفهان از توقف پیشرفت مطرح کردند. این پیشنهاد درصورتی‌که با اقبال سیاستگذار حمل‌ونقل مواجه شود، می‌تواند برنامه نوسازی و مدرن‌سازی شبکه ریلی کشور را تعیین تکلیف کند.
  • روزنامه شماره ۶۳۳۹

    چرا کریدورها ایران را دور می‏‏‌زنند؟

    استاد ژئوپلیتیک دانشگاه تهران پاسخ جدیدی برای این پرسش دارد که چرا کریدورها، ایران را دور می‌‌‌زنند.
  • روزنامه شماره ۶۳۳۹

    قاچاق سازمان‎‌‌‌یافته سوخت با بارنامه‌‌‌های صوری

    ایرنا: هفته گذشته بیش از ۵۴۰‌هزار فقره بارنامه صوری حمل کالای عمومی و سوخت یارانه‌‌‌ای کشف شد. صدور این تعداد بارنامه صوری، منجر به خروج ۳۰۰میلیون لیتر سوخت یارانه‌‌‌ای از شبکه توزیع شده است. در این راستا ۱۳۰نفر از مدیران عامل شرکت‌های حمل‌‌‌ونقل کالا و مواد سوختی استانی و بزرگ به عنوان مطلع احضار شدند.
  • روزنامه شماره ۶۳۳۹

    ۲۶ کریدور جدید در نقشه راه ایران

    بر اساس اعلام وزارت راه و شهرسازی، تاکنون ساخت و توسعه ۱۱ کریدور بزرگراهی، ۹ کریدور ریلی و ۶ کریدور آزادراهی تعریف شده که مورد تاکید دولت چهاردهم قرار دارند. در همین راستا، بخشی از حریم این کریدورها برای تسریع در اجرای پروژه‌‌‌ها به استان‌‌‌ها واگذار شده است.
    پنجشنبه، ۲۶ تیر ۱۴۰۴

  • چالش کمبود اتوبوس در ایام اربعین؛

    ممنوعیت پیش‌فروش بلیت اتوبوس به مقاصد غیر‌اربعینی اعلام شد

    دنیای اقتصاد: با نزدیک شدن به ایام اربعین و افزایش تقاضا برای سفر به مرزهای غربی کشور، وزارت راه و شهرسازی از ممنوعیت پیش‌فروش بلیت اتوبوس به مقاصد غیر‌اربعینی در بازه زمانی ۱۸ تا ۲۶ مرداد خبر داد؛ تصمیمی که با واکنش منفی مسافران روبه‌رو شده و موجب نارضایتی عمومی شده است.

  • پس از بررسی‌های امنیتی و ایمنی؛

    فعالیت فرودگاه‌ها ۲۴ ساعته شد

    دنیای اقتصاد: پروازهای مهرآباد تا ساعت ۱۹ سازمان هواپیمایی کشوری اعلام کرد: پیرو مصوبه کمیته هماهنگی سازمان هواپیمایی کشوری و در نتیجه بررسی‌های دقیق امنیتی و ایمنی در شرایط کنونی، تمام فرودگاهها طبق روال قبل فعال و آماده ارائه خدمات پروازی به هموطنان است.
    سه‌شنبه، ۲۴ تیر ۱۴۰۴

  • سوخت ارزان، بلای جان ریل ایران

    ناکارآمدی سیاست‌های حمل‌ونقل؛ جاده در مرکز، ریل در حاشیه

    دنیای اقتصاد: قیمت پایین سوخت در ایران باعث شده سیاست‌های توسعه‌ای حمل‌ونقل بیشتر معطوف به گسترش زیرساخت‌های جاده‌ای باشد و بخش ریلی در رقابتی نابرابر با مدهای جاده‌ای، عملاً در حاشیه بماند.

  • «دنیای اقتصاد» تبعات تاسیس شرکت‌های هواپیمایی جدید با حداقل ناوگان به صنعت هوایی ایران را بررسی می‌کند

    روزنامه شماره ۶۳۳۶

    منطق ضعیف تکثیر ایرلاین‏‏‌ها

    دنیای اقتصاد - رضا دهقان:صنعت هوانوردی یکی از راهبردی‌‌‌ترین اجزای زیرساخت حمل‌‌‌ونقل در هر کشور است؛ صنعتی که با سرمایه‌گذاری سنگین، فناوری پیشرفته، ایمنی بالا و ساختار منسجم مدیریتی تعریف می‌شود.
    دوشنبه، ۲۳ تیر ۱۴۰۴

  • تبعات نادیده گرفتن ارتباط قیمت سوخت و بهره‏‏‌وری ریلی در سیاستگذاری حمل‏‏‌ونقل؛

    روزنامه شماره ۶۳۳۵

    پاشنه آشیل سیاستگذاری ریلی

    پایین بودن قیمت سوخت در ایران سبب شده برنامه‌‌‌های توسعه‌‌‌ای در بخش حمل‌ونقل، عمدتا معطوف به زیرساخت‌‌‌های جاده‌‌‌ای باشد و بخش ریلی در یک رقابت نابرابر با مدهای جاده‌‌‌ای قرار بگیرد.
    شنبه، ۲۱ تیر ۱۴۰۴

  • دنیای اقتصاد گزارش می‌دهد؛

    تنگه هرمز؛ رگ حیاتی انرژی جهان و چالش‌های احتمالی جایگزینی

    دنیای اقتصاد: با وجود کمرنگ شدن احتمال بسته شدن تنگه هرمز توسط ایران، وابستگی شدید چین و هند به انرژی عبوری از این مسیر، آن‌ها را به اتخاذ دو راهبرد واداشته است: نخست، تلاش‌های دیپلماتیک برای جلوگیری از اقدام احتمالی ایران در انسداد تنگه در صورت بروز تنش‌های بیشتر، و دوم، جست‌وجوی مسیرهای جایگزین برای انتقال نفت و گاز از کشورهای حاشیه خلیج فارس، نظیر استفاده از خطوط لوله نفت عربستان. اما پرسش کلیدی این است که آیا این مسیرهای جایگزین توان پاسخگویی به نیازهای گسترده مصرف‌کنندگان اصلی انرژی در آسیا را دارند؟

  • «دنیای ‌اقتصاد» عوامل دخیل در افت کیفیت جاده‏‏‌‏‏‌ها و آزادراه‏‏‌های کشور را بررسی می‌کند

    روزنامه شماره ۶۳۳۳

    علامت افول در چرخه عمر معابر

    رتبه جهانی ایران از نظر نگهداشت معابر ضعیف است. گزارش مجمع جهانی اقتصاد حاکی است ایران در شاخص کیفیت جاده‌‌‌ها از میان ۱۴۱ کشور، جایگاه ۷۷ را دارد که جایی در میانه این جدول رتبه‌‌‌بندی است. این وضعیت گویای اخذ یک نمره قبولی، اما مرزی و حداقلی در نگهداشت سازه‌‌‌هایی است که اگر به درستی نگهداری شود، عمر مفید آنها می‌تواند به یک قرن هم برسد. بررسی «دنیای‌اقتصاد» نشان می‌دهد نبود پشتوانه مالی پایدار، مهم‌ترین علت ضعف در نگهداشت معابر است. عوارض دریافتی از مسافران در بهترین حالت فقط یک‌‌‌سوم نیاز ترمیم و نگهداشت سالانه معابر را پوشش می‌دهد و هزینه‌‌‌کرد همین درآمد نیز شفاف نیست.‌سازوکار به نحوی پیش‌بینی شده که تمام درآمد حاصل از عوارض به خزانه کل واریز می‌شود و در نهایت مسافران مطمئن نیستند که پولی که پرداخت می‌کنند، صرف ارتقا کیفیت معابر مورد استفاده آنها می‌شود. به این ترتیب عوارض در حال حاضر، یک منبع درآمد پایدار برای نگهداشت بزرگراه‌‌‌ها نیست.
  • روزنامه شماره ۶۳۳۳

    تنگه هرمز جایگزین دارد؟

    با وجود کمرنگ شدن خطر بسته شدن تنگه هرمز توسط ایران، وابستگی هند و چین به منابع انرژی عبوری از این تنگه، آنها را به دو اقدام وامی‌دارد؛ نخست تلاش دیپلماتیک برای منصرف کردن ایران از بستن تنگه هرمز در صورت تشدید تنش‌‌‌های احتمالی و دوم پناه بردن به راه‌‌‌های ثانویه برای انتقال نفت و گاز از کشورهای حاشیه خلیج فارس مثل استفاده از ظرفیت خط لوله نفتی عربستان. اما آیا این خطوط، ظرفیت لازم برای پاسخگویی به نیاز مصرف‌کنندگان اصلی نفت تولیدی در خلیج فارس را دارد؟
    پنجشنبه، ۱۹ تیر ۱۴۰۴

  • ترانزیت در شرق کشور قفل شد؛

    ازدحام در مرز شرق؛ بحران ترانزیت و مهاجرت در دوغارون (

    دنیای اقتصاد: با افزایش موج خروج اتباع افغانستانی از ایران، پایانه‌های مرزی شرقی کشور به‌ویژه دوغارون با ازدحام شدید و صف‌های طولانی مواجه شده‌اند؛ شرایطی که خدمت‌رسانی به مهاجران و کامیون‌داران حامل بارهای ترانزیتی را به‌شدت دشوار کرده است.
    چهارشنبه، ۱۸ تیر ۱۴۰۴

  • «دنیای ‌اقتصاد» از وضعیت پایانه مرزی شرق کشور به دنبال رد مرز اتباع غیرمجاز گزارش می‌دهد

    روزنامه شماره ۶۳۳۱

    بحران ترانزیت در مرز افغانستان

    موج خروج اتباع افغانستانی از کشور، خدمت‌‌‌رسانی در پرترددترین پایانه‌‌‌های مرزی کشور را دشوار کرده است. هم مهاجران و هم کامیون‌‌‌دارانی که بار ترانزیتی جابه‌‌‌جا می‌کنند، این روزها برای خروج از مرزهای شرقی کشور در صف‌‌‌های طولانی انتظار می‌‌‌مانند. در دوغارون، یکی از مهم‌ترین پایانه‌‌‌های مرزی شرق کشور واقع در استان خراسان رضوی، صف انتظار کامیون‌‌‌ها به ۱۰ روز رسیده و در عین حال مهاجران هم وضعیت خوبی ندارند. اگر این ترافیک مرزی پس از اجرای کامل «طرح جامع دوغارون» برای توسعه این پایانه اجرایی می‌‌‌شد، گلایه‌‌‌ها در دو طیف کالا و مسافر به حداقل می‌‌‌رسید.
    دوشنبه، ۱۶ تیر ۱۴۰۴

  • سریع‌السیر با سرعت لاک‌پشتی؛

    ۳ دهه بلاتکلیفی برای یک مسیر ۲ ساعته

    دنیای اقتصاد: نخستین پروژه راه‌آهن سریع‌السیر ایران، یعنی مسیر تهران-قم-اصفهان، در حالی وارد دهه سوم از عمر خود شده که هنوز تنها ۷ درصد پیشرفت فیزیکی داشته است؛ آن‌هم در مسیری که کمترین تقاضای سفر را دارد. پروژه‌ای که قرار بود با سرعت ۳۰۰ کیلومتر در ساعت، زمان سفر تهران تا اصفهان را به حدود دو ساعت کاهش دهد، حالا دستخوش کندی، بی‌برنامگی و بی‌ثباتی مدیریتی شده است.

  • دنیای اقتصاد گزارش می‌دهد؛

    پروژه «سریع‌السیر» تهران–اصفهان، گرفتار کندی مدیریتی

    دنیای اقتصاد: خط ریلی سریع‌السیر تهران–اصفهان، پس از گذشت حدود سه دهه از طرح ایده اولیه و نزدیک به ۲۰ سال از کلنگ‌زنی رسمی، همچنان با پیشرفتی ناچیز در هاله‌ای از ابهام قرار دارد. پروژه‌ای که قرار بود با هدف ایجاد یک مسیر حمل‌ونقل مدرن و پرسرعت میان سه شهر مهم کشور عملیاتی شود، پس از گذشت سال‌ها تنها ۷ درصد پیشرفت فیزیکی داشته و سرنوشت نهایی آن با سؤالات و ابهامات جدی مواجه است.

  • «دنیای ‌اقتصاد» از وضعیت بلاتکلیف و پیشرفت لاک‌پشتی یکی از ابرپروژه‏‏‌های حمل‏‏‌ونقلی کشور گزارش می‌دهد

    روزنامه شماره ۶۳۲۹

    تراژدی راه‏‏‌آهن سریع‌السیر

    آینده خط ریلی سریع‌السیر تهران-اصفهان با گذشت حدود دو دهه از کلنگ‌زنی، در هاله‌ای از ابهام قرار دارد. پروژه‌ای که «سرعت» ویژگی ممتاز آن است، به دلیل اشکالات متعدد، از طراحی و شکل اجرا گرفته تا مسائل حقوقی، قراردادها، برآورد هزینه‌ها و حتی سرعت خط، به‌ شکلی عجیب، کند و لاک‌پشتی پیش می‌رود.
  • روزنامه شماره ۶۳۲۹

    آسمان پروازی کشور باز شد

    سازمان هواپیمایی کشور در اطلاعیه‌‌‌ای از بازگشایی فرودگاه‌‌‌های کشور برای پروازهای داخلی و خارجی و فضای هوایی کشور برای پروازهای عبوری بین‌المللی خبر داد. در این اطلاعیه اشاره شده است که این تصمیم پیرو هماهنگی‌های بین‌دستگاهی و جلسات متعدد نقش‌آفرینان صنعت هوانوردی، طی مصوبه کمیته هماهنگی سازمان هواپیمایی کشوری و در نتیجه بررسی‌‌‌های دقیق امنیتی و ایمنی در شرایط کنونی کشور انجام شده و فرودگاه‌‌‌های مهرآباد و امام خمینی (ره) به همراه فرودگاه‌‌‌های شمال، شرق، غرب و جنوب کشور مجددا در چرخه فعالیت قرار گرفتند.
    سه‌شنبه، ۱۷ تیر ۱۴۰۴

  • «دنیای‌اقتصاد» مطالبات صنفی رانندگان حمل بار جاده‏‏‌ای و واکنش دولت و مجلس به آن را بررسی می‌کند

    روزنامه شماره ۶۳۳۰

    سرانجام مطالبات کامیون‏‏‌داران

    در دل جاده‌‌‌های‌هزار توی ایران، کامیون‌‌‌داران ستون فقرات اقتصاد جاده‌‌‌ای کشور را تشکیل می‌دهند؛ رانندگانی که هر روز کیلومترها راه می‌‌‌پیمایند تا کالا به مقصد برسد، کارخانه‌‌‌ها بی‌‌‌وقفه تولید کنند و بازارها از حرکت نایستند.
    پنجشنبه، ۱۲ تیر ۱۴۰۴

  • سازمان هواپیمایی کشوری اعلام کرد؛

    فرودگاه‌های کشور برای برقراری پروازها باز شد

    دنیای اقتصاد: سازمان هواپیمای کشوری اعلام کرد: پروازهای داخلی و بین‌المللی تمام فرودگاه‌های کشور به غیر از فرودگاه‌های اصفهان و تبریز در طول مدت روز از ساعت ۵ صبح الی ۱۸ (عصر) برقرار می‌شود.
    چهارشنبه، ۱۱ تیر ۱۴۰۴

  • محدودیت‌های ترافیکی در جاده‌های شمال تا ۱۶ تیر اعمال می‌شود

    کرمی‌اسد رئیس پلیس راه راهور فراجا از اعمال محدودیت‌های ترافیکی ویژه در محورهای شمالی کشور به‌دلیل تقارن ایام سوگواری محرم با تعطیلات پایان هفته خبر داد و گفت: این محدودیت‌ها از چهارشنبه ۱۱ تیر آغاز و تا صبح دوشنبه ۱۶ تیر ادامه دارد.
صندوق سرمایه گذاری لوتوس
تامین سرمایه کیمیا
میلی گلد

شبکه های اجتماعی دنیای اقتصاد
نرم افزار هلو

تازه‌های سایت خوان

کارگزاری مفید

شماره ۶۳۷۱