سایپا

اقتصادنیوز: پیش‌فروش ٢ محصول سایپا از دوشنبه شروع می‌شود.

اقتصادنیوز: ثبت‌نام متقاضیان طرح پیش‌فروش سایپا صرفاً از طریق سایت فروش اینترنتی گروه سایپا به نشانی saipa.iranecar.com انجام می‌شود.

اقتصادنیوز: طرح پیش‌فروش ۲ خودرو کوییک GXR-L و کوییک RS (تولیدی پارس‌خودرو) از روز دوشنبه این هفته اجرا می‌شود.

اقتصادنیوز: جزئیات پیش‌فروش ٢ محصول سایپا از روز دوشنبه اعلام شد.

اقتصادنیوز: پیش‌فروش ٢ محصول سایپا از دوشنبه آغاز شد.

ايسنا: گروه خودروسازی سایپا قصد دارد طرح پیش‌فروش دو خودرو کوییک GXR-L و کوییک RS (تولیدی پارس‌خودرو) را از روز دوشنبه این هفته اجرایی کند.

ایسنا: گروه خودروسازی سایپا در راستای تنظیم بازار و از محل مازاد ظرفیت طرح حمایت از خانواده و جوانی جمعیت، امکان ثبت‌نام خودرو کوییک GXR-L را برای متقاضیان عادی (با ظرفیت محدود) و خودرو کوییک RS با استاندارد ۸۵گانه را ویژه هر سه گروه متقاضیان عادی، طرح حمایت از خانواده و جوانی جمعیت و جایگزینی خودروهای فرسوده اجرا می‌کند.

دنیای اقتصاد: هیات عالی واگذاری در چهار صد و بیست و هفتمین نشست خود، درباره واگذاری سهام شرکت‌های ایران خودرو و سایپا تصمیم گیری کرد.

ايسنا: چهارصد و بیست و هفتمین نشست هیات عالی واگذاری روز دوشنبه هفته قبل برگزار شد و در این نشست درباره واگذاری سهام شرکت های ایران خودرو و سایپا تصمیم گیری شد.

دنیای اقتصاد: از ابتدای سال تاکنون، گزارش‌های متعددی از توقف یا اختلال در روند ثبت سفارش واردات خودرو منتشر شده که مورد تایید بسیاری از وارد کنندگان بزرگ خودرو نیز قرار گرفته است.

اقتصادنیوز: ۱۲ دی ۱۳۸۴ خبری مبنی بر دستور رئیس جمهور برای طراحی خودروی ۱۰۰ درصد داخلی منتشر شد.

سایپایی ها هنوز قیمت این محصول خود را اعلام نکردند اما به نظر می‌رسد قیمت آن در کارخانه حوالی قیمت ری‌را باشد. البته برخی از کارشناسان معتقدند قیمت این خودرو در مبدا کمتر از قیمت ری‌را خواهد بود.

سایپایی‌ها در نیمه اول سال ۱۴۰۴ حسابی بازار خودرو را سوپرایز می‌کنند. می‌توان گفت با عرضه آریا کم کم رقیب اصلی ری‌را در بازار آفتابی خواهد شد.

اقتصادنیوز: اطلاعات کدال سایپا از تولید محصولی جدید خبر می‌دهد؛ خودرویی که بسیاری تا این لحظه منتظر آن بودند.

اقتصادنیوز: طبق برنامه‌ریزی انجام شده مدیران فروش خودروساز ساکن کیلومتر ۱۴ جاده مخصوص در سال ۱۴۰۲، ایران‌ خودرو قصد داشت تا چهار هزار و ۵۰۰ دستگاه از این محصول دانگ فنگ را وارد بازار کند. آن طور که اعلام شد چهار هزار دستگاه از شاین مکس نسخه بنزینی و ۵۰۰ دستگاه دیگر نیز از نسخه هیبریدی این سدان هستند.

اقتصادنیوز: هر دو خودروساز بزرگ کشور تصمیم گرفتند برای ورود به بازار خودروهای وارداتی از شرکای قدیمی خود کمک بگیرند. ایران خودرویی سراغ دانگ فنگ رفتند و سایپایی‌ها هم باب صحبت را با دیگر خودروساز چینی و شریک پیشین خود یعنی چانگان باز کردند.

سنا: رئیس سازمان خصوصی‌سازی با تاکید بر پایان نیافتن روند ارزش‌گذاری بلوک‌های سهام ۲ شرکت «ایران‌خودرو و سایپا»، اعلام کرد: هنوز قیمت‌گذاری بلوک‌های سهام خودروسازها نهایی نشده است.

دنیای اقتصاد: در حالی که عمر مدیریتی در شرکت‌های بزرگ خودروساز به‌‌‌طور میانگین بین ۵ تا ۷ سال است، اما در ایران شرایط مدیریتی در خودروسازی‌ها متفاوت است.

اقتصادنیوز: روند قیمت خودروهای داخلی و مونتاژی از تداوم آرامش در این بازار حکایت دارد، آرامشی که استارت آن از روز گذشته زده شد.

اقتصادنیوز: مشتریان باید مراقب برخی از محصولات باشند و برای خرید آن‌ها اقدام نکنند.

اقتصادنیوز: حرفه‌ای‌های بازار از خرید خودروهایی که قیمت کارخانه‌ای یا قیمت شرکت وارد کننده آن‌ها از قیمت بازاری‌شان بیشتر است یا فاصله قیمت بازاری آن‌ها چندان از قیمت فروش در مبدا بیشتر نیست، نمی‌روند.

مقایسه اقتصادنیوز از قیمت کارخانه‌ای سهند S و سهند G از فاصله قیمتی حدود ۸ درصدی حکایت دارد. آن‌طور که لیست جدید قیمتی نارنجی‌های جاده مخصوص نشان می‌دهد سایپایی‌ها قصد دارند هر دستگاه سهند S را با قیمتی حدود ۴۰۶ میلیون تومان فاکتور کنند

اقتصادنیوز: باید منتظر ماند و دید سایپا در ادامه امسال چه برنامه‌ای برای سهند دارد و چه زمانی تصمیم می‌گیرد پارکینگ‌های پارس خودرو را از سهند خالی و سهندهای دپو شده را روانه بازار کند.

اقتصادنیوز: اطلاع منتشر شده در کدال از برنامه عجیب سایپا برای سهند حکایت دارد.

با توجه به اینکه فاصله چندانی میان آپشن‌های سهند S و سهند G نیست، این احتمال وجود دارد که سایپایی‌ها از تولید سهند S پشیمان شدند و قصد دارند تولید سهند G را به نوعی جایگزین سهند S کند.

اقتصادنیوز: خودروسازی سایپا تا پایان آبان ۱۴۰۳ در مجموع حدود ۱۰ هزار و ۴۵۰ دستگاه سهند تولید کرد اما تنها ۶۰ درصد سهندهای تولیدی را روانه بازار کرد.

دنیای‌اقتصاد: تردیدی وجود ندارد که یکی از عوامل اصلی آلودگی هوا به‌خصوص در پایتخت، خودروهای فرسوده سنگین هستند؛ خودروهایی که سال‌ها از عمر مفیدشان گذشته و علاوه بر مصرف سوخت بسیار بالا و ایمنی پایین، آلودگی فراوانی نیز تولید می‌کنند.

اکوایران: خودروسازی بخش دولتی ایران همچنان از عارضه "تغییرات مدیریتی با ریشه سیاسی"، رنج می‌برد، چه آنکه با تغییر دولت‌ها و حتی وزرای صمت، پایه‌های صندلی مدیریتی ایران‌خودرو و سایپا حسابی می‌لرزد.